چگونه می‌توانم راندمان سوخت یک کامیون دست دوم را بهبود بخشم؟

اگر یک تجارت کوچک ساختمانی یا تدارکات را اداره می‌کنید، یا حتی یک عملیات متوسط ​​را انجام می‌دهید، هر دلار مهم است - به‌ویژه وقتی صحبت از اقلام با قیمت بزرگ مانند سوخت برای کامیون‌های دست دوم می‌شود. به عنوان کسی که 8 سال را صرف فروش و نگهداری کامیون های سنگین از قبل متعلق به خود کرده است، آن را دریافت می کنم. بسیاری از مردم تصور می کنند کامیون های مستعمل ذاتاً گازسوز هستند، اما اینطور نیست. در بیشتر مواقع، راندمان ضعیف سوخت ناشی از عادات و تغییرات کوچک و قابل اصلاح است، نه فقط سن یا فرسودگی خود کامیون. من هر روز با انواع کامیون های مستعمل کار می کنم، از تراکتورهای مسافت طولانی گرفته تا میکسرهای بتن و کامیون کمپرسی، و از نزدیک دیدم که چگونه ترکیبی از تعمیر و نگهداری معمولی، رانندگی هوشمند، و انتخاب مدل از پیش مالک مناسب می تواند هزینه های سوخت را 10 تا 15 درصد کاهش دهد (این هزاران دلار در سال برای اکثر ناوگان است). بیایید آنچه را که واقعاً کار می کند، بدون اصطلاحات تخصصی، بدون ترفندهای بیش از حد پیچیده، تجزیه کنیم.

اول از همه، اجازه دهید قبل از اینکه کلید را بچرخانید، درباره بزرگ‌ترین و نادیده گرفته‌شده‌ترین چیز صحبت کنیم: خرید کامیون دست دوم مناسب برای کارتان. همه کامیون‌های سنگین از پیش مالکیت یکسان ایجاد نمی‌شوند، و انتخاب اشتباه برای مسیر یا بار راهی سریع برای هدر دادن سوخت است. به عنوان مثال، اگر در حال انجام دویدن های طولانی در زمین های مسطح یا تپه ای ملایم هستید، نمی خواهید یک کامیون حجیم تر و سنگین تر برای کارهای ساخت و ساز خارج از جاده ساخته شود. الفکامیون تراکتور Sinotruk Howo 6x4 مورد استفادهاینجا عالی است—این مدل برای سرعت‌های ثابت بزرگراه ساخته شده است، طراحی کابین آیرودینامیکی دارد که مقاومت باد را کاهش می‌دهد و موتور دیزلی آن برای بهره‌وری سوخت در سرعت‌های کروز تنظیم شده است، نه نیروی بی‌رحم. من چندین مشتری داشته ام که از مدل های قدیمی تر و کمتر بهینه تر به این تراکتورها رفته اند و در ماه اول خود 12 درصد در مصرف سوخت صرفه جویی می کنند. اما اگر در سایت‌های ساختمانی در آفریقا کار می‌کنید، جایی که زمین ممکن است ناهموار باشد و بارها سنگین باشد،کامیون کمپرسی استفاده شده برای آفریقاتماس بهتر است اینها با سیستم تعلیق بادوام و موتورهایی ساخته شده‌اند که جاده‌های ناهموار و آسفالت‌نشده را بدون کار کردن زیاد اداره می‌کنند، بنابراین شما سوخت را فقط با عبور از شیارها و دست اندازها نمی سوزانید. آخرین چیزی که می خواهید کامیونی است که برای مسیر شما بیش از حد باشد—وزن اضافی به معنای مصرف سوخت بیشتر، ساده و ساده است.

مرحله بعدی تعمیر و نگهداری منظم است، و من نمی توانم به اندازه کافی بر این موضوع تاکید کنم: اکثر مشکلات مصرف سوخت که مردم از کامیون های مستعمل شکایت دارند، کاملا قابل پیشگیری هستند. نیازی نیست هر هفته آهنگ های فانتزی و گران قیمت انجام دهید—به اصول اولیه ای که هر مکانیکی می تواند انجام دهد، حتی در یک مغازه محلی، پایبند باشید. اول، فشار باد لاستیک. این اولین چیزی است که من در هر کامیونی که به قسمت من می آید بررسی می کنم، و چیزی که صاحبان ناوگان شماره 1 از آن صرف نظر می کنند. لاستیک‌های کم باد، مقاومت غلتشی بیشتری ایجاد می‌کنند، بنابراین موتور برای حرکت دادن کامیون که سوخت می‌خورد، باید سخت‌تر کار کند. برای کامیون های سنگین، لاستیک ها می توانند هر ماه 1 PSI (پوند بر اینچ مربع) کاهش دهند، حتی اگر ظاهر خوبی داشته باشند. توصیه می‌کنم هر دو هفته یک‌بار فشار را چک کنید، نه فقط قبل از سفرهای بزرگ، و از PSI توصیه‌شده سازنده استفاده کنید (مثل ماشین‌های سواری نیست - می‌توانید آن را روی درب یا دیواره لاستیک پیدا کنید). من یک مشتری با 5 میکسر داشته ام که فکر می کرد هزینه سوخت آنها عادی است تا زمانی که فشار لاستیک ها را بررسی کردیم: 3 کامیون آنها 5-7 PSI پایین بودند. رفع این مشکل باعث شد آنها در یک ماه 11 درصد صرفه جویی کنند.

سپس تعویض روغن و فیلتر وجود دارد. روغن قدیمی و کثیف غلیظ تر است، بنابراین قطعات موتور را نیز روغن کاری نمی کند و باعث می شود موتور سخت تر کار کند. برای کامیون های دست دوم، باید به نوع روغن سازنده پایبند باشید (اکثر مدل های جدیدتر از 15W-40 برای کارهای سنگین استفاده می کنند، اما دفترچه راهنمای خود را بررسی کنید) و آن را هر 10000 تا 15000 مایل تغییر دهید، نه هر 5000 مانند برخی از خودروهای سواری. صبر کنید، نه - صبر کنید، این برای اتومبیل های سواری است. برای کامیون های سنگین، در صورت استفاده از روغن مناسب، فواصل طولانی تعویض روغن کاملاً ایمن است و همچنین ارزان تر است. فقط مطمئن شوید که آن را به طور کامل نادیده نگیرید. همچنین توصیه می کنم فیلتر هوا را هر 20000 تا 30000 مایل تعویض کنید. گرفتگی فیلتر هوا جریان هوا را به موتور محدود می‌کند، بنابراین موتور باید سوخت بیشتری بسوزاند تا به همان قدرت برسد. من کامیون‌هایی را دیده‌ام که یک تعویض ساده فیلتر هوا راندمان سوخت را 3 تا 4 درصد بهبود می‌بخشد - این کار بیهوده است و فقط 20 تا 30 دلار هزینه دارد.

اگر کامیون میکسر دارید، نکته دیگری که باید در نظر داشته باشید: خود درام همزن است. بسیاری از صاحبان درام زمانی که درام استفاده نمی شود، آب اضافی را در آن باقی می گذارند و این به وزن غیر ضروری اضافه می کند. برای میکسرهای بتن،کامیون میکسر بتن آلاینده یورو 6مدل‌ها طرح‌های درام سبک‌تر و کارآمدتری دارند، حتی زمانی که از قبل خریداری شده باشند. میکسرهای بازسازی شده، مانند ماکامیون میکسر بتن بازسازی شده، درام ها، مهر و موم ها و پیشرانه های جدید دریافت کنید، بنابراین نسبت به مدل های قدیمی تر، مصرف سوخت بیشتری دارند. فقط مطمئن شوید که وقتی میکسر شما خالی است، تمام آب اضافی و تکه های بتن باقیمانده را تخلیه کنید (که وزن اضافه می کنند) تا موتور مجبور نباشد بار اضافی را در مسیر شما حمل کند.

اکنون، بیایید در مورد عادات رانندگی صحبت کنیم - این ساده ترین و ارزان ترین راه برای صرفه جویی در سوخت است و یک سنت هم هزینه ندارد. بسیاری از رانندگان کامیون های سنگین فکر می کنند که برای حرکت سریع باید «پا روی گاز» بگذارند، اما این برعکس چیزی است که شما می خواهید. رانندگی تهاجمی - شتاب سریع، ترمز شدید، سرعت زیاد - می تواند کارایی سوخت را کاهش دهد. وقتی به شدت شتاب می گیرید، موتور بسیار بیشتر از نیاز خود سوخت می سوزاند و سرعت بالای 65 مایل در ساعت (در بزرگراه ها) مقاومت باد را به طور تصاعدی افزایش می دهد. برای هر 5 مایل در ساعت که بیش از 65 رانندگی می کنید، مانند پرداخت 0.20 دلار اضافی به ازای هر گالن گازوئیل است. به همه مشتریانم می گویم: سرعت ثابت را هدف بگیرید، اگر می توانید از کروز کنترل در بزرگراه های مسطح استفاده کنید و فضای اضافی بین خود و کامیون جلوی خود بگذارید. به این ترتیب، نیازی به ترمز شدید ندارید و می توانید سرعت ثابتی را حفظ کنید. برای مسیرهای شهری که توقف و رفت و آمد هستند، سعی کنید چراغ‌های زمان‌بندی را تعیین کنید تا مجبور نباشید آنقدر توقف کنید و از بیکاری خودداری کنید. صبر کن بیکار! بسیاری از رانندگان به کامیون های خود اجازه می دهند در هنگام تخلیه بار یا منتظر بار حرکت کنند و این باعث هدر رفتن سوخت می شود. بیش از 1 دقیقه در حالت آرام، سوخت بیشتری نسبت به خاموش کردن موتور و راه اندازی مجدد آن مصرف می کند (بله، حتی برای کامیون های سنگین). اگر باید بیش از 2 دقیقه صبر کنید، موتور را خاموش کنید. این یک عادت کوچک است که به صدها گالن در سال می رسد.

چیز دیگری که بسیاری از مردم از دست می دهند: حذف وزن غیر ضروری از کامیون. کامیون های مستعمل به مرور زمان چیزهای اضافی را جمع می کنند - ابزارهای قدیمی، کوزه های آب خالی، قطعات اضافی، حتی آشغال های کارهای قبلی. هر 100 پوند وزن اضافی، بازده سوخت را تا حدود 1 درصد کاهش می دهد، بنابراین اگر 1000 پوند زباله در کامیون خود دارید، 10 درصد سوخت هدر رفته است. من همیشه به مشتریان جدید وقتی یک کامیون دست دوم را از زمین من تحویل می‌گیرند، می‌گویم: یک روز قبل از اولین حرکت خود، کابین، جعبه ابزار و تخت را تمیز کنید. حتی برای تراکتورهای مسافت طولانی، برداشتن قفسه سقفی که استفاده نمی کنید یا لوازم اضافی می تواند چند درصد در مصرف سوخت صرفه جویی کند. اگر بار را حمل می کنید، بیش از حد بسته بندی نکنید - ماندن در محدوده بار کامیون نه تنها ایمن تر است، بلکه باعث صرفه جویی در مصرف سوخت نیز می شود. موتور برای جابجایی کامیونی که به درستی بارگذاری شده است در مقابل کامیونی که بار بیش از حد بارگذاری شده است، نیازی به کار سختی ندارد.

صبر کنید، در مورد کامیون های برقی کارکرده چطور؟ در حال حاضر بسیاری از مشتریان از من در مورد مدل های برقی می پرسند، و برای مشاغل خاص، آنها گزینه ای عالی برای صرفه جویی در مصرف سوخت هستند. ماتراکتور ترمینال کنترل از راه دور برقی 33 تنبرای عملیات حیاط، جابجایی تریلرها در سراسر بنادر یا انبارها در تمام طول روز عالی است. تراکتورهای برقی اصلاً دیزل نمی سوزانند، بنابراین هزینه سوخت در مقایسه با مدل های دیزلی اساساً صفر است. تنها نکته این است که آنها برای مسیرهای کوتاه و مکرر بهترین عملکرد را دارند که می توانید آنها را یک شبه شارژ کنید. اگر در حال انجام دویدن های کراس کانتری هستید، برق هنوز کاملاً وجود ندارد، اما برای کارهای محلی یا حیاطی، بازی را تغییر می دهد.

اجازه دهید به برخی از افسانه های رایج نیز بپردازیم. بسیاری از مردم فکر می‌کنند که افزودن ابزارهای فانتزی مانند افزودنی‌های سوخت یا کیت‌های آیرودینامیک، کارایی سوخت آنها را بهبود می‌بخشد، اما بیشتر آن‌ها کار نمی‌کنند، یا فقط سود ناچیزی به شما می‌دهند (حداکثر 1٪، که ارزش هزینه کردن را ندارد). تنها ارتقای آیرودینامیکی که من توصیه می‌کنم واقعاً سودمند است، دامن‌های تریلر در صورت کشیدن تریلر است، و اینها هزینه‌ای یکباره است که در طول زمان باعث صرفه‌جویی در هزینه می‌شود. در مورد مواد افزودنی، اگر از کامیون‌های دیزلی استفاده می‌کنید، به سوخت توصیه‌شده سازنده و دیزل با کیفیت خوب پایبند باشید—سوخت ارزان و بی‌کیفیت می‌تواند فیلترها را مسدود کرده و کارایی را کاهش دهد، بنابراین برای جلوگیری از مشکلات موتور، ارزش کمی بیشتر برای سوخت بهتر دارد.

حالا بیایید در مورد انتخاب کامیون دست دوم مناسب در مقابل کامیون جدید صحبت کنیم. متوجه شدم، برخی از مردم به کامیون‌های جدید قسم می‌خورند، اما کامیون‌های مستعمل از تامین‌کنندگان معتبری مانند من (و نه، من فقط این را نمی‌گویم) اغلب بسیار مقرون‌به‌صرفه‌تر هستند و اگر مدل مناسبی را انتخاب کنید، می‌توانند به همان اندازه مصرف سوخت داشته باشند. یک تراکتور کارکرده 3 ساله، مانند Sinotruk Howo که قبلاً ذکر کردم، قبلاً مقدار زیادی از ارزش خود را کاهش داده است، اما هنوز بیشتر از عمر موتور آن باقی مانده است، و اگر به خوبی از آن نگهداری شود، به همان میزان مصرف سوخت جدید (یا بسته می شود). کلید خرید از تامین کننده ای است که در واقع کامیون های آنها را بازرسی می کند، نه اینکه فقط هر چیزی را که وارد می شود می فروشد. همه کامیون هایی که من می فروشم از طریق بازرسی کامل انجام می شود: بررسی فشار لاستیک، تعویض روغن، تعویض فیلتر، بررسی ترمز، و برای میکسرها و کامیون های کمپرسی، چک کامل درام و شاسی. به این ترتیب، کامیونی با مشکلات پنهان که بعداً کارایی سوخت شما را از بین می‌برد، نمی‌خرید.

اگر می‌خواهید هزینه‌های سوخت خود را کاهش دهید و یک کامیون دست دوم متناسب با شغل خود پیدا کنید، در تماس با تیم ما برای صحبت در مورد مسیرها و نیازهای خاص خود تردید نکنید. ما می‌توانیم به شما کمک کنیم تا مدل مناسب را انتخاب کنید - خواه یک تراکتور طولانی‌مدت، یک میکسر برای ساخت و ساز، یک کامیون کمپرسی برای مسیرهای آفریقا، یا حتی یک تراکتور پایانه برقی برای کار در حیاط - و به هر سؤالی که در مورد تعمیر و نگهداری یا عادات رانندگی دارید پاسخ دهید که باعث صرفه‌جویی در هزینه شما در پمپ می‌شود.

مراجع

1. بهترین شیوه های کارآمدی سوخت کامیون های سنگین، انجمن های حمل و نقل آمریکا، 2023
2. راهنمای تعمیر و نگهداری خودروی مورد استفاده، شورای صنعت کامیون، 2022
3. صرفه جویی در سوخت آیرودینامیک و عملیاتی برای ناوگان تجاری، وزارت انرژی، 2021
4. تحلیل موردی استفاده از کامیون های تجاری الکتریکی، آژانس بین المللی انرژی، 2023